Terminal de transbordo de petróleo do Super Porto do Açu deve gerar R$ 100 milhões por ano

Rio – O gargalo logístico do setor de petróleo é um dos motivos pelos quais a Prumo Logística Global se esforça para virar o jogo no Porto do Açu, gigantesco empreendimento desenvolvido por Eike Batista em São João da Barra, que viveu tempos sombrios após a implosão do Império X. Em fase final de obras, o terminal de transbordo de petróleo tem início de operações previsto para o ano que vem, contribuindo com uma receita anual de até R$ 100 milhões para o projeto. Com os recursos, a empresa passa a gerar caixa suficiente para começar a reduzir sua dívida de R$ 3 bilhões. “É o nosso grande pulo do gato”, diz o presidente da empresa, Eduardo Parente.

Foto: Fernando Souza / Agência O Dia
Foto: Fernando Souza / Agência O Dia

“Cliente óbvio” do porto, nas palavras de Parente, a indústria do petróleo desponta como a atividade com maior potencial de crescimento neste momento, uma vez que o projetado polo siderúrgico caiu por terra após a crise internacional. Os clientes instalados garantem à Prumo uma receita anual de R$ 100 milhões com aluguel. Já o terminal de minério, em funcionamento desde outubro do ano passado, acrescenta R$ 300 milhões. “Fazendo uma conta absolutamente de padaria, começamos a poder pagar dívida na hora em que passarmos de R$ 400 milhões em receita. E a gente já vê isso acontecendo no curto prazo”, diz Parente.

A perspectiva reside na projeção de receita de R$100 milhões com o terminal de transbordo de petróleo, operação conhecida como ‘ship to ship’, que consiste em passar a produção de navios aliviadores (que retiram o óleo das plataformas) para grandes petroleiros, que levam a o óleo bruto para exportação. O gargalo na infraestrutura para este tipo de operação leva parceiras da Petrobras no pré-sal, como a BG, ao Uruguai, em uma viagem que dura três ou quatro dias a mais em cada trecho. Este mês, o Instituto Estadual de Meio Ambiente (Inea) revogou a licença para operações ‘ship to ship’ em Angra dos Reis, reduzindo ainda mais a capacidade brasileira.

No porto, o vaivém de caminhões carregados indica que o pior da crise, que chegou a paralisar quase completamente as obras em 2013, está passando. As grandes obras de infraestrutura devem ser concluídas este ano, gerando um alívio de caixa na empresa, após investimentos já realizados de R$ 7,6 bilhões.

O orçamento de 2015 prevê investimentos de R$ 1 bilhão, quase metade do ano passado, parte em execução física e parte para o pagamento de fornecedores que tiveram que desmobilizar pessoal e equipamentos durante o período crítico. “O risco do negócio é hoje bem menor”, diz o executivo.

 

5 MINUTOS COM:

EDUARDO PARENTE, presidente da Prumo

Qual a previsão de conclusão das obras?
Não vai acabar nunca. Se olharmos o Porto de Tubarão, que é do início dos anos 70, há obras até hoje. E vai continuar. A infraestrutura básica, o grande gasto de capital para botar de pé, para a gente conseguir operar, está praticamente pronta.

O porto já começa a gerar receita. Há alguma previsão de chegar a fluxo de caixa positivo?
Estamos em uma situação bem mais confortável. O terminal de transbordo de petróleo não opera este ano ainda, mas esperamos ter boas notícias de contratos de longo prazo em breve. Na hora em que o porto está pronto, a situação comercial fica muito mais simples.

A evolução financeira do projeto é comum para um empreendimento deste porte ou foi prejudicada pela crise?
Difícil encontrar um projeto deste porte para comparar. Tem projetos grandes, como Belo Monte e a duplicação de Carajás, mas um projeto de uso público financiado com capital privado não tem. As pessoas comparam com Suape, mas é uma realidade muito diferente.

 

Fonte: O Dia

Super Porto do Açu: um choque de eficiência no Brasil

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Em operação desde 2014 o Porto do Açu está estrategicamente localizado em São João da Barra (RJ), e portanto é o porto mais próximo da Bacia de Campos – aproximadamente 150 km de distância de onde quase 80% do petróleo brasileiro é produzido.

É potencialmente o maior e mais eficiente complexo industrial portuário privado da América Latina, com atração de grandes investimentos e geração esperada de 20 mil empregos nos próximos cinco anos.

 

Empregos Diretos e Indiretos na operação: 3.500 (04/03/2015)
Empresas operando: Anglo American / NOV / Technip / Intermoor
1º sem. 2015: Wartsila / Edison Chouest
2º sem. 2015: PRUMO / BP
Contratos fechados: VALLOUREC / MARCA AMBIENTAL (começarão a operar em breve).

 

Observações:

  • A Anglo American investiu sozinha US$ 9 bilhões no seu projeto de Mineração, que tem como plataforma de acesso ao mercado externo o Super Porto do Açú.
  • Investimento Aproximado: R$ 6,1 bilhões.

 

Curiosidades e informações do Super Porto do Açu:

  • Possui 17 km de píeres que poderão receber até 47 embarcações
  • 90 quilômetros quadrados de área disponível para receber indústria
  • É formado pelo Terminal 1 (T1- offshore) e Terminal 2 (T2 – onshore)
  • Tem acesso rodoviário pelas principais rodovias brasileiras, como a BR 101, BR-356, BR 116 e a BR 040
  • Possui dois trechos ferroviários previstos no Programa de Investimentos em Logística, anunciado pelo governo federal em 15 de agosto de 2012
  • Polo de reparo naval e 14 berços de apoio (vs.6 em Macaé)
  • 3.300 MW térmicos a gás e terminal GNL licenciados / previstos
  • 40km2 de reserva ambiental
  • 120km de linhas de transmissão
  • Economia mínima de 5 horas por trecho para supply boats nas as operações na Bacia de Campos quando comparado às operações atuais.